利用电池的水冷系统，进行空调热风的调节，这种方式，在行车后一段时间实现。不建议电动汽车在室外停放或者是在雨天充电，安全无法保障，在出行或给电动汽车充电时需要提前了解天气情况，找一个通风避雨的环境充电。
③***暖风温度控制在18℃~25℃左右即可。一来这是人体最舒适的温度，二来如果温度再高就增加了油耗。④***将空调的循环方式调整为车内循环，如果觉得车内空气有些浑浊、含氧量下降，可以调至外循环。
按击AC开关。根据相关信息显***马e5开暖风需要按下AC开关，可开启空调制热功能，压缩机和加热器才能参与车内温度调节。汽车的空调有两种循环方式，一种是内循环一种是外循环，电动汽车的暖风一般是由PTC产生的。
不是。充电器充电是分阶段的，这和你电动车的电量余额有关，如果已经没电了，从开始起充，就是全力运转，出热风。当充到80%以上时，改为涓流充电，风扇会转转停停，出凉风。如果能把电池充满，充电器就没有问题。 电动车充电器充电时有热风出来正常，因为对于充电器来说，充电器在工作时是会有电流流过充电器内部线路的，亮灯那边没有。 是的，但是它最好不要。在这种情况下，它需要因车而异。从技术角度来说，汽车充电时可以开热风；但会对车辆的充电率产生影响。根据电动汽车热空气的来源，PTC材料主要用于加热，加热前先将电能转化为热能。 新能源汽车的空调在冬季使用的时候，一定要把温度调高，才有可能会吹出热风，因为在外循环的时候，如果风速没有打开的话，那么他吹出来的一定是冷风。 纯电动汽车打开暖风的方法是：将AC开关关闭，然后调节暖风温度就可以。纯电动汽车是通过汽车内部的电阻装置来实现加热然后再通过鼓风机向车内输送热量，因此纯电动车的车主要注意在开暖风时不要把AC按键打开。 只需要将A/C开关关闭，调节暖风温度就可以。对于纯电动汽车的车主来说，因为开启暖风也是需要消耗汽车的电量，所以为了能够节省一点，车主可以在打开暖风时将空调切换为内部循环的模式，这样可以使得车内更快暖和起来。 通常新能源汽车的制热方式有两种。第一种是用热泵空调系统，第二种是利用ptc电阻来加热，让热泵空调系统和电池合作，电池供电之后汽车就能够吹出暖风了。 1、进风口的空气是经过高炉***加热了的，这样可以提高热能利用率，不至于降低高炉内的温度。炼铁高炉能温度很高，Fe被还原出来的时候变成了液态，而铁矿熔点高，仍是固态，所以铁水会从下面出来。如果还是不懂可以问我。 2、炼铁一般是在高炉里连续进行的。高炉又叫鼓风炉，这是因为要把热空气吹入炉中使原料不断加热而得名。 3、鼓风有两个原因：一是为了使炼铁的火焰有充足氧气，燃烧更旺；二是为了让氧气与铁矿里的***碳反应***从而降低铁矿的含碳量，提高其纯度。 4、高炉炼铁为什么不用凉空气而是热空气？凉空气进入高炉会降低炉温，不利于高炉炼铁所需要的高温，还会增加能源消耗。 1、入炉料SiO2和渣量对焦比的影响：入炉料SiO2升高1%，渣量增加30~35kg/t，渣量每增加100kg/t，焦比升高0~5%，（校正值20kg）。 2、助燃空气流量与风温没有直接的关系，助燃空气量与煤气量有关，如果热风炉使用高炉煤气，一般2000立方米的高炉，热风炉使用高炉煤气量在8万左右，空燃比为0.6-0.7，如果不使用其他手段，风温在1180左右。 3、二次风温在1200℃时比在1100℃时，可节约4%的燃料煤耗。故二次风温提高50度熟料煤耗降低4%。 4、随着二次风温的增加，熟料烧成带温度明显增加，因此二次风温对烧成带温度影响明显。提高二次风温，可明显减少窑头喂煤量。二次风温在1200℃时比在1100℃时，可节约4%的燃料煤耗。 本文转载自互联网，如有侵权，联系删除