虽然特斯拉给人们留下了很多疑问与不解之谜，但是毋庸置疑的是：他是一个对人类做出过巨大贡献的天才发明家。***特斯拉有很多远远超前于时代的发明与构想，令他11次获得***诺贝尔奖提名。现在风靡全球的特斯拉电动车就是以他的名字命名的。
是在特斯拉的基础上获得的，***特斯拉说“马可尼这家伙还不错，***就让他继续使用我那17项专利吧。”***特斯拉，最大方的发明家，没有之一。
该说法子虚乌有。尼古拉·特斯拉实际上从未获得过诺贝尔奖的提名，更无拒绝11次诺贝尔奖的说法。他称不上科学家，应该称为工程师。
尼古拉．特斯拉Nikola***Tesla（1856***-1943）。尼古拉·特斯拉是一位发明了交流发电和供电系统的天才发明家。这位古怪的发明家还发明了无线电的基本装置：荧光灯、遥控制导装置、可调机械振动装置、短距离无线电输电装置等。
尼古拉·特斯拉（Nikola***Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞尔维亚裔美籍发明家、机械工程师、电气工程师。
没错，这个孤身一人来到纽约的年轻人，就是本文的主角——伟大的发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师，***尼古拉·特斯拉（Nikola***Tesla）。***对于“特斯拉”这三个字，大家应该是耳熟能详的。
SGTC本身存在寿命短、效率低、噪音大的问题，已经无法满足众多爱好者的需要。于是，固态特斯拉线圈应运而生。固态特斯拉线圈***概况***现代的爱好者们，根据特斯拉线圈由LC振荡接收能量的原理，设计出了极具现代感的SSTC。
现代的爱好者们，根据特斯拉线圈由LC振荡接收能量的原理，设计出了极具现代感的SSTC***。早期的SSTC玩家大多数都是外国人。固态特斯拉线圈，是由芯片振荡代替SGTC的LC振荡并由放大器放大功率后驱动次级线圈部分的特斯拉线圈。
追频电路是由次级LC振荡回路直接采集频率信息，从而发射电磁波，于是可以达到完美的谐振。如果你在初级加上一个电容，并且并让驱动电路输出频率=初级LC固有频率=次级LC固有频率，那么这个tc就叫做DRSSTC，双谐振固态特斯拉线圈。
特斯拉线圈演奏音乐的方法主要是通过音频调制。可以参考以下步骤：***使用固态特斯拉线圈（SSTC）。这种线圈在连续波（CW）模式下运行，对功率电路要求较高。***考虑采用灭弧模式作为功率电路，这种模式下，SSTC通常配有灭弧器。
1、这个电路三极管起到震荡器作用，把24伏直流电变成交流电然后通过变压器升高电压。假设通电瞬间基级电流上升，极性为+，集电极输出电流通过线圈3匝时下端肯定为-极性（理由是三极管有倒相作用）。
2、三极管在实际的放大电路中使用时，还需要加合适的偏置电路。这有几个原因。首先是由于三极管BE结的非线性（相当于一个二极管），基极电流必须在输入电压大到一定程度后才能产生（对于硅管，常取0.7V）。
3、三极管的电路符号有两种：有一个箭头的电极是发射极，箭头朝外的是NPN型三极管，而箭头朝内的是PNP型。实际上箭头所指的方向是电流的方向。
4、自制特斯拉线圈教程如下：材料：漆包线、pvc管、热熔胶或胶布、开关、三极管、电阻、2mm的铜丝、0.2mm的铜丝、电池、锡箔纸、乒乓球。把0.25mm的漆包线均匀的缠绕在pvc管上。
5、换成PNP三极管后的电路。结构变了，输出逻辑与β的关系也会变。既能让信号电流沿一个方向流动，又能阻止信号电流朝相反方向流动。
Part***1：高压部分***保时捷Taycan是第一个做800V系统的，但是实际上Taycan在设计的时候，在整车系统里面考虑了多个电压系统，包括800V（动力电池）、400V、48V和12V（LFP电池），两个电压平台是不具备电池做缓冲的。
保时捷独创的800V电压技术源于勒芒赛车的理念，这一电压为整个电动动力传动系统，包括蓄电池、电子装置布置形式、电机、充电流程的性能等创造了得天独厚的条件。
除了800V快充，智己LS6还有以下几个亮点。首先是智能座舱，升降式的显示屏看起来还是挺高级的。第二是智驾硬件的预埋，全系配备了激光雷达和英伟达Orin***X芯片。
据起亚透露，该车型续航里程将达到300英里（约482公里）左右，在800V电池充电系统下，最快15分钟便能完成充电。***图1：起亚概念车想象图***目前为止，800V电动汽车电池架构的典型代表是保时捷的Taycan，这也是唯一一款搭载800V系统的量产车型。
保时捷Taycan是业内首款采用800V高电压平台的车型，最大充电功率可以达到270kW，可以在25分钟时间里，把Taycan***Turbo***S上容量为94kWh的动力电池从5%充到80%，提供300km的续航里程。
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