二是加速推进电动化进程。当前丰田在华成立的两大汽车厂商（广汽丰田和一汽丰田）均已形成了业内少有的涵盖纯电、电混、插电、氢电全技术领域的电动化布局。
在国内市场，日系车企基本有着不错的热度，不管是丰田、本田还是日产都拥有大量拥趸，所以它们的市场表现也一直备受关注，而在经历了3月份的大规模降价促销之后，日系车企是否能在市场上稳住了阵脚也是不少人关心的话题。
但即便是已经遭到现实如此的捶打，日系车企在电动化转型这件事情上依然表现出一种匪夷所思的态度。
照这样下去，埃安的增长，大致能对冲两田（丰田本田）下滑带来的影响。毕竟广汽集团旗下燃油车传祺MPV，卖得也不错。中国品牌“围剿”日系车***在2022年车企销量排行榜中：排名前15的车企中，只有4家日系合资车。
毕竟ARIYA艾睿雅的官方指导价比较高，配置高一点也是正常的。可能日产官方本来是想把ARIYA艾睿雅这辆车往高端的一个方向发展的，但无奈市场并不买账，消费者压根不认日产的电动车，更别谈高端了。
在销量数据中可以看出，从2022年9月至今，艾睿雅当月销量均未超过500辆，2023年的1月和2月都只卖了六十多辆。这样的成绩无论是与自主品牌，还是与造车新势力相比。似乎差得不是一点半点。
而卖不动的根本原因还是来晚了，在电气化赛道上，迟到就要挨打。更何况，比亚迪今年连续推出冠军版车型，售价更低，势必是要争夺市场份额。
会。根据查询懂车帝得知：截止2023年12月12日，日产艾睿雅是一款日产旗下轿车，日产在中国市场仅有艾睿雅ARIYA一款纯电SUV在售，市场销售量不加，将于2025年停产。
但是，东风日产ARIYA艾睿雅在续航和性能表现跟同级车型相比没有足够的竞争力，而且高昂的定价也令它没有太多吸引力。另外在智能化方面，其高阶***驾驶表现拿不出手，跟新势力车型更是没法比。
东风日产目前在售的新能源车型包括启辰VX启辰大V***DD-i超混动、超混电驱***奇骏、超混电驱***轩逸、轩逸电驱版e-POWER、ARIYA艾睿雅。
技术难，成本高，安全性低。技术难，了解燃料电池电堆部件的人，对燃料电池“质子交换膜”的核心技术并不会陌生，然而截至目前，全球能够商业化供应氢燃料电池质子交换膜材料的公司除了美国杜邦，再无他家。
氢能系统包括源网络载荷存储，并且运输的使用只是分割，并且不代表氢能的未来。氢能量是未来能源系统的核心组件。氢能汽车无法看到氢能的发展。在转换为清洁和低功率的背景下应考虑能量系统。碳，安全高效的能量系统。
日本氢燃料汽车失败的原因主要在于其能效低下和成本高昂。具体来说，每公斤氢气的能量转换效率仅为16度电，而制备1公斤氢气却需要消耗50度电，这使得氢燃料汽车的能效比为1：125，远低于传统内燃机的能效比。
以前遭受热捧的氢燃料电池技术性，在其本营日本国遭受了发展趋势阻拦。就连丰田都没法明确氢燃料电池能不能变成将来流行，大部分汽车企业全是战略科学研究和试产，保证***关键技术领域不脱队罢了。
1、做为汽车工业生产名镇，吉林和上海当地汽车零部件生产商生产制造受到限制，从而又对别的省份中下游生产商生产制造导致危害，对全国各地汽车供应链管理体系产生冲击性。
2、日产暂停了接受樱花汽车的订单表示原因是由于零件短缺而零件短缺的原因。是因为两方面一个是车子的需求量过大，导致厂商没有那么多的零件储备，另一方面是半导体行业快速崛起，导致相关零部件供应紧俏。
3、日产汽车从湖北省采购的零部件多达800多种，一旦这些工厂不能在2月21日前恢复生产，日产面临包括制动软管和空调控制器在内的许多零部件的缺货。
4、有其他汽车公司均声明受到了影响。芯片短缺除了对汽车会有影响，还可能会对其他需要用芯片的电子产品产生影响芯片短缺除了对汽车业务会造成影响以外，还可能对手机，电脑，平板等消费者电子产品行业也造成较为严重的影响。
5、在最坏的情况下，共享汽车行业的负面影响将持续到全面免疫接种。***疫情或成汽车行业去全球化催化剂***除此，这一大流行病表明，全球化在零部件生产国发生不可抗力情况时对汽车制造商构成了重大风险。
6、而在发布财报之前，受疫情影响，雷诺宣布从2月11日起暂停釜山工厂为期四天的生产。还有捷豹路虎，尽管该公司常熟工厂预计将于下周重新开工，但零部件短缺的影响可能会影响该公司在英国的生产。
1、综上所述，日产公司不出混动汽车的原因可能是因为技术难度较大、市场需求较小以及未来发展偏向新能源汽车等多种因素的综合考虑。
2、所以说，日产的混动没火是必然，这种“轻混动“能给用户带来的体验提升实在是太小了。
3、其实不是不相信日产的新能源车技术，而是对于市场的多元化需求而言，燃油车市场的蛋糕再小也是蛋糕，你不吃自然有人来吃这口，保不齐最后这最小的蛋糕才是美味的泡芙，而大的那几块都是难啃的五仁月饼呢。
4、截止于2019年，日产轩逸汽车还没有混合动力能源的汽车。日产轩逸汽车虽然没有混合动力的汽车，但是生产了一款纯电的轩逸汽车。
5、日产e-POWER混动系统实际上就是串联混动，也就类似于现在的增程式，发动机仅用来为电池充电，并不直接驱动车辆。
6、其中日产创新的ePower系统在日产Note上就已经被使用，并且在日本很受欢迎。它是一套串联式的混动系统，整体工作原理类似于增程式电动系统，发动机的作用就是给电池充电和给电动机供电。
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