电路图和控制电路综合图：原理：图中使用了2个分别用于正转和反转的电磁接触器KMKM2，对这个电动机进行电源电压相的调换。
通电，这种控制方式称为互锁或者联锁，这两个***常开触点称为互锁或者联锁触点。
按钮互锁：在电路中采用了控制按钮操作的正反传控制电路，按钮******3都具有一对常开触点，一对常闭触点，这两个触点分别与KMKM2线圈回路连接。
三相异步电动机正停反转控制电路工作原理如下：三相异步电机正停反控制电路，包括电源电路、控制电路和电动机。其中，控制电路包括正转控制开关***反转控制开关***正反转指示电路、互锁电路和电动机m。
由于将两相相序对调，故须确保二个KM线圈不能同时得电，否则会发生严重的相间短路故障，因此必须采取联锁。为安全起见，常采用按钮联锁（机械）与接触器联锁（电气）的双重联锁正反转控制线路（如下图所示）。
1、电动车电路图与接线图解如下：明确电源正负极，和电门锁线。把万用表打直流档上，再把万用表的负极黑线接在电池的负极上，然后用万用表的正极红线一个一个量，有电压的是正极稍微比电源电压高点、无电压的是负极。
2、第一，价格不同48v电动车的价格会低一些，60v的电动车价格会高一些，对于一般人来说，两者都能满足代步的需求。
3、电动车控制器接线图详解如下：***明确电源正负极，和电门锁线。把万用表打直流档上，再把万用表的负极黑线接在电池的负极上，然后用万用表的正极红线一个一个量，有电压的是正极稍微比电源电压高点、无电压的是负极。
4、将两个极柱对角链接，这样接线不比较节约线。或者将两个电极柱放在同一边如图接。将两个极柱在相聚最近出用线相接。三轮车电极接法如图所示。将电动车的正极线与第四块电瓶的正极相接就操作完毕了。
5、接法：第一块电池负极接第二块电池正极，以此类推，知道最后一块电池剩下负极，然后把电源的正极接到第一块电池的正极，把负极接到最后一块电池的负极。
图中当旋转开关打向左45°时，触点1-3-5-6闭合，触点7-8打开；打向0°时，只有触点5-6闭合，右45°时，触点7-8闭合，其余打开。
旋钮开关工作原理：在一段范围内是变换电阻值，然后有一个触点开关，这是老式电视机和收音机的开关，风扇的话就是有几个档位，接了风扇绕组的几组引出线，通过改变线圈圈数来改变转速。
工作原理：当档位开关打在关的位置时，电源火线与电热圏断开，不加热不工作。当档位开关打在低温档时，电源火线连通低温组电热丝EH1，发热圏以加热较慢，温度较低的状态方式加热食品。
倒顺开关工作原理***倒顺开关也叫顺逆开关。它的作用是连通、断开电源或负载，可以使电机正转或反转，主要是给单相、三相电动机做正反转用的电气元件，但不能作为自动化元件。
1、换档原理就是整流过程中的简易变频，频率折半了效率自然降低了。里面是直流小马达，用交流电是无法工作的，所以用了功率低的电阻丝与其串联分压工作（不知道你发现没有，即便开冷风档，也有一丝暖气流）。
2、吹出热风的温度由进风量或温度调节器决定，转动进风口的圆形风挡板，可调节进风量和热风温度。***现在生产的电吹风大多带有过热保护装置或限温恒定装置，其电***气线路图如图所示。
3、空气通过时，若装在风嘴中的发热支架上的发热丝已通电变热，则吹出的是热风；若选择开关不使发热丝通电发热，则吹出的是冷风。电吹风就是以次来实现烘干和整形的目的。
4、高温档与低温档主要指放出的能量高与低，一般家庭电路电压不变，那么根据P＝U2／R知，当电路中的电阻R变小时，即P大，此时为高温档；当电路中的电阻R变大时，此时P变小，即为低温档。
5、一般的设计思路：在电吹风的出风口有电热丝。通电后它会发热发出高温。而在电吹风的尾部，有个电风扇。在电热丝开启的状态下，如果开电风扇，吹出来的就是热风，不开电热丝就是冷风。
6、以达到更加舒适和节能的效果。总之，通过改变电流大小来控制风扇转速是电风扇调速开关的基本工作原理。不同档位对应着不同的电流大小，而一些高档次的开关可能还会包含智能控制芯片，以实现更加智能、舒适和节能的效果。
电路图如下：其中***2为连续工作启动按钮。***3是复合按钮，用于点动工作。当按下***3时，接触器线圈有电，主触点闭合，电动机启动。串联在自锁触点支路的常闭按钮断开，使自锁失效。松开***3时，接触器线圈立即断电，电动机停车。
三相异步电动机正反转动控制电路电路图如下：在电路图中，用两个起保停电路来分别控制电动机的正转和反转。按下正转启动按钮***2，X0变ON，其常开触点接通，Y0的线圈“得电”并自保。使KM1的线圈通电，电机开始正转运行。
如图，简单分析如下，供参考。连续工作时，按下***2，接触器KM线圈得电吸合，KM主触头得电，电动机运行，KM***常开触头闭合自锁，松开***2，KM线圈保持吸合。按下***1，KM线圈失压断电。
电路图和控制电路综合图：原理：图中使用了2个分别用于正转和反转的电磁接触器KMKM2，对这个电动机进行电源电压相的调换。
对于三角异步电动机来说，可用两个接触器来改变电动机绕组相序来实现。电动机正、反转控制线路如图1所示。图1中接触器KM1为正向接触器，控制电动机M正转；接触器KM2为反向接触器，控制电动机的反转。
三相异步电动机的正反装控制电路接线图：线路分析如下：正向启动：合上空气开关QF接通三相电源***按下正向启动按钮***3，KM1通电吸合并自锁，主触头闭合接通电动机，电动机这时的相序是LLL3，即正向运行。
1、假设现在有台只有1挡及5挡两个挡位的汽车。上图中橙色转动杆为动力输入端，它与蓝色齿轮中心固定带动蓝色齿轮转动。灰色转动杆与绿色齿轮中心固定，末端与车轮连接，其转动会带动车轮滚动。
2、有手动挡，自动挡，手动挡就是根据变速箱里的挡位来控制车辆，即大轮带小轮，车跑得快，小轮转一圈，大轮还在转。自动变速器则增加了电子气门控制原理。
3、汽车档位主要由离合器、齿轮和传动轴组成。汽车发动机通过离合器与变速器相连。当离合器踏板抬起时，发动机的动力就能够传递到变速器。
4、手动变速器的工作原理，就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接的。
5、工作原理***离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
6、换档时，换挡齿轮与同档位的同步器连接，通过键槽将动力输出给传动轴。换档工作原理图，红色表示动力输出。灰色表示处于空档状态，无动力输出。由于同步器以键连接方式始终与输出轴相连，所以，其转速与输出轴一致。
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