汽车can总线故障诊断图解
故障显示：舒适性数据总线单线模式对于这种故障，典型的情况是在DSO显示图中，电池电压施加在CAN-Low线上，CAN-High线继续传输CAN-信号。
仲裁区，节点发送隐性位，回读为显性位，这种情况表示仲裁失败。ACK槽，节点发送隐性位，回读为显性位，这种情况表示当前节点发送的报文至少被一个接收节点正确接收。
但这种故障通常并不是ECU本身问题，基本都是整车CAN网络电压异常、电阻异常以及其他CAN模块故障导致。U0100“TCO1-CAN信号接收超时”这个通讯故障说的就是仪表相关的通讯故障，所以一般先处理这个故障。
CAN总线检测方法：①在检查数据总线系统之前，需要确保所有连接到数据总线的电控单元没有功能性故障。功能性故障会影响某个系统功能流程，并对数据总线系统有间接影响，影响需要传感器信号的电子控制单元之间的通信。
can总线的电路,图中的三角是什么?
你这电路图中三角形代表运放（即运算放大器），比如你这个电路中用TL08LM393等运放。接地符号的使用比较乱，不同行业有差异，我原先是做单片机开发，知识结构比较复杂，看的多了也就搞不懂标准画法是哪种。
在计算机主板电路图中，圆圈周围的三角和圆圈代表芯片的封装。三角代表芯片的引脚，而圆圈代表芯片的封装边界。三角是用来标识芯片的输入或输出端，而圆圈是用来分隔不同的芯片的。与非门电路。
主板电路图中三角形符号是接地的意思。三角符号代表电缆线路的电缆头：下口负载，使用电缆敷设。电路图是说明模拟电子电路工作原理的。
两个PCB板距离太近产生干扰怎么解决,怎么判断干扰来自哪里
将干扰信号我被干扰信号分开走，间距远一点，若空间允许进行必要的包地处理 信号附近打地孔，保证良好的接地 关键是良好的接地和包地处理，合适的间距。
要看是什么PCB设计，不同的PCB有不同的规则。例如，开关电源，车载音响，内存条，手机板等都是完全不同的解决方法。要说出具体你做什么产品，然后再根据你的产品特点设计出一套解决方案。
的 抗干扰能力 。退藕电容的一般配置原则是：①电源输入端 跨接 10－100uf的 电解电容器 。如有可能，接100uF以上的更好。
同样，Vemi2 源自开关网络，或者来自PCB上的某个天线。这些干扰源的耦合方式均为通过线迹之间的寄生电感。该信号将电压扰动带入邻近PCB线迹。每三个 EMI 源来自于线缆内相邻的导线。沿这些导线传播的信号可产生串扰效应。
加大辐射电磁场较强，以及对电磁感应较活络的组件之间的间隔或加以屏蔽。尽量避免凹凸电压器材互相稠浊、强弱信号的器材交织在一起。规划时应削减磁力线对印制导线的切开，相邻组件磁场方向应互相笔直，削减互相耦合。
使用USBCAN分析仪检测设备CAN通信接口的好坏
广成科技USBCAN-II Pro分析仪可以与CAN总线设备进行正常的CAN总线通信。但在实际使用中，CAN设备有时会出现损坏的现象，我们就可以利用CAN分析仪来诊断设备CAN接口是否已损坏。
很简单，我们将USBCAN分析仪的CAN总线通道连接一个CAN反射板，USB端连接装有上位机的电脑。
用双绞线连接设备的两个CAN总线通道，使用USBCAN线连接设备到电脑上。电脑上开启上位机软件，分别控制两路CAN总线接口。
常规的给设备连接一个反射板这样的方法我就不说了，说一个只有双通道或以上通道数CAN分析仪才有的进行CAN接口测试的方法，即自我连接，自发自收。
请大神帮我看看这个电路图的工作原理是什么啊?麻烦从左往右说一说,尽量...
1、这是一个绕线式电动机转子串电阻启动的控制原理图。
2、这是一个正反转控制电路。QS为总开关。KM1及其对应触头是正转控制，KM2及其对应触头是逆转控制。SBSB2分别是正反转控制开关按钮，SB及虚线连接8触点互锁触点，确保不会发生KMKM2同时得电。KMKM2为自保触点。
3、电路启动过程当电路刚接上电源时，两个晶体管都是截止状态。不过，当这两个晶体管的基极电压一起上升时，由于晶体管制造过程中不可能把每个晶体管的导通延时控制得一样，所以必然有其中一个晶体管抢先导通。
4、这个电路的基本原理很简单，但是具体的工作原理其实都在单片机AT89C52的软件中，它的程序，确定了该电路的实际功用。
5、这个是简单的逻辑电路啊，就是点评变换并显示。方框1表示非门，就是输出信号是输入信号的非关系。当探针A探测到高电位时，第一个非门动作，输出低电平。因此，红灯因为发光二极管阳极低电位，它就不能亮。
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