1、MVB总线是欧洲铁路联盟制定的机车通信标准TCN中规定的一种通信协议。用于机车内部各个功能模块，如主控CPU，司机显控台，牵引控制器，刹车系统。。之间的通信。其物理层采用和RS485总线类似的差分电平。
2、MVB是Multifunction***Vehicle***Bus的缩写，是一种用于车辆电子系统中的通信总线协议。MVB被广泛应用于铁路车辆、轨道交通、地铁等交通领域的电子控制系统中。
3、其MVB网卡主要规格是PC104结构的，属于标准件。国产的力虹科创MVB网卡可以替代。
4、多功能车辆总线、米卫兵。多功能车辆总线（MultifunctionVehicleBus）：主要用于对有互操作性和互换性要求的互连设备之间的串行数据通信总线。
5、mvb指多功能车辆总线，是一种主要用于（但也并非专用于）对有互操作性和互换性要求的互连设备之间的串行数据通信总线。是列车通信网TCN的一部分，TCN网络由MVB***WTB构成。
1、通过MVB总线，车辆的各个子系统可以实现快速而可靠的数据交换，如车门控制、照明系统、空调控制、列车监测等。MVB总线上的设备可以通过标准化的MVB协议进行通信，实现集中控制、监测和故障诊断等功能。
2、Lonworks：它由美国Echelon公司推出，它采用ISO/OSI模型的全部7层通讯协议，采用面向对象的设计方法，通过网络变量把网络通信设计简化为参数设置。
3、车载网络总体结构包含两级总线层次架构，分别为可用于连接各节可动态编组车辆间的绞线式列车总线（Wire***Train***Bus，WTB），以及用于连接一节车辆或一组车辆单元内部各种设备的多功能车辆总线（Multifunction***Vehicle***Bus，MVB）。
4、Lonworks它由美国Echelon公司推出，并由Motorola、Toshiba公司共同倡导。它采用ISO/OSI模型的全部7层通讯协议，采用面向对象的设计方法，通过网络变量把网络通信设计简化为参数设置。
5、MVB***和WTB***可以转换列车总线和车厢总线之间的协议，使列车总线和车厢总线之间能够进行通信。MVB***和WTB***可以连接车辆内固定设备的车辆通讯网络，使车辆内固定设备的车辆通讯网络能够正常运行。
CAN主要面向嵌入式平台中，面向以私人汽车为代表的车辆；而MVB主要是面向工程车辆和公共轨道交通的车辆。
CAN现场总线监控系统原理和应用设计CAN（ControllerAreaNetwork）总线监控系统是一种用于监控和分析CAN总线数据的工具。它主要应用于车辆网络、工业控制、家用电器等领域。
CAN总线就相当于汽车的中枢神经系统，是汽车里的一种通讯协议。相当于把很多的汽车电脑都并联到这两根线上，实现数据共享。CAN总线分为CAN高线和CAN低线，是由两条铜做的导线。
CAN是控制器局域网络（ControllerAreaNetwork，CAN）的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。
另外，与其它现场总线比较而言，CAN总线是具有通信速率高、容易实现、且性价比高等诸多特点的一种已形成国际标准的现场总线。这些也是目前***CAN总线应用于众多领域，具有强劲的市场竞争力的重要原因。
MVB***总线系统是分级控制系统。系统设备共分***5***个级别，***6***种能力：1）***1***级设备具有的能力有设备状态和过程数据。设备端口地址一般与设备地址一致。
而RS485接口，简单说就是把TTL的“0-3V/5V之间摆动”的信号，转换为“5V压差颠倒反转的AB线信号”，并且扩流驱动电缆电容。简单说就是这样。所以可以理解为，RS485是以TTL数据源的总线驱动芯片。
RS485总线是一个定义平衡数字多点系统中的驱动器和接收器的电气特性的标准，该标准由电信行业协会和电子工业联盟定义。rs-485总线网络拓扑一般采用终端匹配的总线型结构。
RS485是一个定义平衡数字多点系统中的驱动器和接收器的电气特性的标准，该标准由电信行业协会和电子工业联盟定义。使用该标准的数字通信网络能在远距离条件下以及电子噪声大的环境下有效传输信号。
MVB总线是欧洲铁路联盟制定的机车通信标准TCN中规定的一种通信协议。用于机车内部各个功能模块，如主控CPU，司机显控台，牵引控制器，刹车系统。。之间的通信。其物理层采用和RS485总线类似的差分电平。
采用类似RS485的差分总线，但是驱动能力更强。2，链路层***线路码型，同步曼彻斯特。CRC校验***广播式时分复用***3，网络层***主从式令牌环端口号寻址，最多2047个端口。可变数据帧长16bit***至***256bit。数据刷新率，最快1ms。
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