具体来说，发动机控制模块向进气温度传感器提供低电平参考电压，该电压随质量空气流量传感器（MAF）孔中的进气温度而变化。内部电路如图2-49所示。空气温度传感器电路图如图2-51所示。
发动机转速、爆震和冷却液温度传感器的电路图如下图所示。
TA75458为双运算放大器，包括图中的A1和A2。它有很多种型号，根据后缀的不同而不同，有些是功能上的区别，有些只是封装上的不同；2SC1815为三极管；2V为稳压二极管；这个电路就是一个模拟电路，12V电压必须用直流。
单片机连接多个数码管，不使用锁存器等附加元件，需要进行扫描来显示。八个数据口，每个数码管再占用一个使能位选。给你一张图片看看。图上的三极管是增加驱动能力的，用普通数码管时可以不加。
DS18B20的引脚：18b20原理图***在本系统中：为了简化程序，***采用了74LS47（数码管译码）74LS138（三八译码）。即P0口的P0.0，P0.1，P0.2，P0.3***四个端口接到74LS47进行硬件数码管译码，然后输出到数码管部分的数据口JP5。
A1和A2为uA741运算放大器。引脚号在图上已经标出。再给你一个单片机采集DS18B20温度的程序，用四位数码管显示的。你把DS18B20接在RT附近就可以测试出RT的温度，调节图中的滑动变阻器可改变温度的上下限。
1、目标：设计一个使用NTC温敏电阻测量温度的电路，要求一定精度。
2、单片机热敏电阻测温首先要设计电路原理图，如图所示：上图R3为上拉电阻，T1为接热敏电阻端，TC1为单片机AD采集口、电阻R4和电热C6为阻容滤波电路。
3、热敏电阻分很多多种类***最常用的有Cu、PT100、PT1000等，使用时要搞清分度表。还要注意是正温度系数，还是负温度系数。
1、首先电路图有错误，原图是个正反馈电路，不能进行线性放大，改正后的电路见下图。第一级是线性放大路，第二级是有源低通滤波电路。
2、按照***PT100***的参数，其在***0℃***到***500℃***的区间内，电阻值为***100***至***280.9Ω，我们按照其串联分压的揭发，使用公式：Vcc/（PT100+3K92）****PT100***=***输出电压（mV），可以计算出其在整百℃时的输出电压。
3、放大电路对差模输入电压的放大倍数称为差模电压放大倍数，用Ad表示，即Ad=***△Uo/△UId。而放大电路对共模输入电压的放大倍数称为共模电压放大倍数，用Ac表示，即Ac=***△Uo/△UIe。
4、铂热电阻（PT100温度传感器），是基于金属导体的电阻值随温度的增加而增加这一特性来进行温度测量的。它的主要特点是测量精度高，性能稳定。热电阻，是基于金属导体的电阻值随温度的增加而增加这一特性来进行温度测量的。
5、你可以自己算算，用串联电路分压和欧姆定理。VREF是给定值，R也是已知的。
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