1、列车识别跟踪、传递和显示功能。系统能自动完成正线区段内列车识别号（服务号、目的地号、车体号）跟踪，列车识别号可由中央ATS自动生成或调度员人工设定、修改，也可由列车经车—地通信向ATS发送识别号等信息。
2、城市轨道交通信号系统的功能如下：列车控制：信号设备能够控制列车在轨道上的行驶速度和位置，通过控制列车的行驶方式和速度，保障列车的安全运行。
3、城市轨道交通信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。
4、简述城市轨道交通信号系统作用是通过控制道岔来决定列车方向。城市轨道交通信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统。
1、话筒的工作原理是：当人对着话筒讲话时，声波使膜片振动，膜片忽松忽紧地挤压碳粒，电阻随之发生变化，在电路中产生随声音振动而变化的电流，即话筒相当于可变电阻。
2、话机话筒的工作原理：振动引起膜片振动→碳粒疏密变化→（话筒的电阻变化）→电流（大小）变化；电话机听筒的工作原理：信号→电磁波（变化）→对膜片的引力大小变化→膜片（***震动）→发出声音。
3、话筒的工作原理是基于声音震动引起的机械振动和电磁感应的相互作用。常见的话筒有动圈式、电容式和电磁式等。动圈式话筒由一个圆形的磁铁和一个固定的线圈组成。
1、电液转辙机由电液转辙机主机（用于第一牵引点）和SH6型转换锁闭器（称副机，用于第二，第三牵引点）组成。主机与副机共用一套动力系统，两者之间靠油管连接传输动力。
2、ZYJ7提速道岔启动按照驾车规范执行。表示电路按照电路识别规范执行。电液转辙机的工作原理：电液转辙机由电液转辙机主机（用于第一牵引点）和SH6型转换锁闭器（称副机，用于第二，第三牵引点）组成。
3、用ZYJ7的道岔来说，首先道岔区段的轨道继电器要吸起，SFJ要吸起，按道岔操反位来讲，FCJ吸起---1DQJ吸起---1DQJF吸起---2DQJ转极，然后三相电源的A***B***C三相使转辙机转动（三相电源流通时BHJ吸起）。
4、ZYJ7型电液转辙机控制电路是五线制道岔控制电路，定位向反位启动的外线是XXX4，反位向定位启动的外线是XXX5，可见X1是启动回线。
5、车站联锁：主要以6502电气集中为主，对它的设备组成、电路原理、动作程序、配线、结合电路等都有了一个全新的认识。6502大站电站电气集中主要由15条网络线构成，其中1～6为选路电路，7～15线为执行电路。
6、按顺序排列---按照先后工作顺序纵向排列，或者水平排列。用展开法绘制---电路中的主电路，用粗实线画在图纸的左边、上部或下部。表明动作原理与控制关系---必须表达清楚控制与被控制的关系。
1、Pe是有效功率***Pn是额定功率***Pe是峰值电流***交流电的计算：（三相）功率=（根号3*电流*电压*功率因数）如不给出功率因数和效率，功率因数可取0.75，效率可取85%。
2、从电学角度来说***Pe是有效功率***、Pn是额定功率***、Ie是峰值电流。电路图中Pe=20kw表示电路中的有效功率是20kw。
3、从电学角度来说***Pe是有效功率***、Pn是额定功率***、Ie是峰值电流***电路图中Pe=20kw表示电路中的有效功率是20kw。
4、Pe***是额定功率，***kx是***需要系数。还有一个Pjs是***计算功率。
5、电器系统图中的“pe”代表额定功率，“pjs”代表计算总有功功率，“ljs”代表计算总电流。电器系统图中的“pe”是额定功率。额定功率是指用电器正常工作时的功率。它的值为用电器的额定电压乘以额定电流。
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