Multisim9测量节点的瞬时电压电流方法有：1，放置电压表，电流表测量。2，放置虚拟探针，可以观察节点电压，电流，频率等参数。3，放置电压探针，以及电流探针。以上方法都能测量瞬时电压电流值。
双击电流表，将“Mode模式”设为“AC”。或双击万用表，选“A”和“~”。Multisim是美国国家仪器（NI）有限公司推出的以Windows为基础的仿真工具，适用于板级的模拟/数字电路板的设计工作。
首先在电脑上打开Multisim软件，进入软件加载界面。等待软件加载完成后，进入软件主编辑界面。然后在软件的左侧工具栏中，点击图中箭头所指的图标。
选择探针，然后在要观察的支路节点上单击即放置探针工具。此时会显示出一个数据显示框。认情况下从上而下依次是：瞬时电压，峰峰电压，有效值电压，直流电压，瞬时电流，峰峰电流，有效值电压流，直流电流，频率。
DIV就是每格代表的电压值。图示虚拟示波器DIV=20V/格。白线代表的电压，大约0.7格，就是0.7格x20V/格=14V。可以用鼠标拖动屏幕左边的绿线，屏幕下方所显示的数字就是绿线与电压波形曲线的交点所代表的电压值。
发动机转速、爆震和冷却液温度传感器的电路图如下图所示。
发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻。
a.就车检查法。点火开关置于OFF位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档测试传感器THW和E2两端子间的电阻值。其电阻值与温度的高低成反比。b.单件检查法。
温度传感器的工作原理就是，感受到温度，然后回传信号，由芯片来决定下一步的动向***，也就是说，他相当于一个监视器***，监视他所在的范围或者是设备的温度***。
维修人员检测ECM插接件的M28脚至冷却液温度传感器插接件的1号脚，导通正常。检测冷却液温度传感器插接件的2号脚至ECM插接件的M64脚，断路。
②打开点火开关：用万用表检查ECU的供电情况，ECU插头3脚间的电压和2脚间的电压不应低于11V，否则应检查线路。2）冷却液温度传感器的检测***①连线检查：关闭点火开关，取下冷却液温度传感器4孔插头，如图2-36所示。
1、AD590相当于是受温度控制的恒流源，R1越大，取得的电压就越高。一般是在R1上串一个多圈可调电阻。
2、图中电位器R2用于调零。电位器R4用于调整运放LF355的增益。
3、调整传感器修正值：在电子温度计的内部设置一个传感器修正值，用来调整温度误差。一般可以通过长按设置键或者同时按住模式键和单位键来进入传感器修正状态，将修正值调整至适当大小即可。
总的来说，温度采集电路的原理是使用温度传感器测量温度，然后将温度信号转换为电信号，再使用放大器将电信号放大到可以被计算机读取的范围，并使用滤波器减少噪声的干扰。
简单来说，温度监测电路通过使用温度传感器，来测量温度变化导致的电阻变化，进而确定温度值。温度监测电路还可以使用其他类型的传感器，例如热电偶和热敏电阻。
三极管测温电路的原理是利用三极管的电流增益特性来控制输出电流的大小。
第一个LM324是跟随模式，输出等于输入。作用是为了稳定转换过来的电压，从而为后级AD的信号处提供更稳定的电压，中间的两个电阻使起的分压作用，中间上面的LM324也是跟随模式，输出电压等于电位器中点电位。
目标：设计一个使用NTC温敏电阻测量温度的电路，要求一定精度。
单片机热敏电阻测温首先要设计电路原理图，如图所示：上图R3为上拉电阻，T1为接热敏电阻端，TC1为单片机AD采集口、电阻R4和电热C6为阻容滤波电路。
与热电偶的测温原理不同的是，热电阻是基于电阻的热效应进行温度测量的，即电阻体的阻值随温度的变化而变化的特性。因此，只要测量出感温热电阻的阻值变化，就可以测量出温度。目前主要有金属热电阻和半导体热敏电阻两类。
热敏电阻分很多多种类***最常用的有Cu、PT100、PT1000等，使用时要搞清分度表。还要注意是正温度系数，还是负温度系数。
较简单的方法是使用桥接电路，桥接电路对电压和电流的精确性设要求，是通过将未知热敏电阻器的电阻和已知的标准电阻进行比较而实现的，标准电阻本身必须是精确的。
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