就是柴油机工作时的电路图。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
控制图如下：原理：柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。在柴油机气缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。
单缸柴油机改电启动的电路图如下：准备工作：将飞轮拆卸下来在车床上加工齿圈安装槽，加热齿圈，紧配合安装在车好的飞轮上，将飞轮复位安装到柴油机上，把柴油机的后盖板换上起动机支架盖板。
马达与柴油机连接***汽车起动机（俗称马达）即直流串励电动机的轴上的启动齿轮与柴油机飞轮通过啮合连接。
起动线路：起动机—保险—点火开关—启动开关—启动继电器—启动接线柱。
1、单缸柴油机改电启动的电路图如下：准备工作：将飞轮拆卸下来在车床上加工齿圈安装槽，加热齿圈，紧配合安装在车好的飞轮上，将飞轮复位安装到柴油机上，把柴油机的后盖板换上起动机支架盖板。
2、就是柴油机工作时的电路图。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
3、柴油机电启动系统有2种：一是由细线控开关，一种是由普通接线。
4、，启动柴油机前，首先按下起动接钮，使吸动线圈与保持线圈同时通电，此时两线圈的电流方向相同，从而产生极性相异的磁场，吸动保持线圈内的衔铁向右运动，衔铁拉动拉杆，通过拨叉拨动起动机驱动齿轮与柴油机飞轮的齿圈啮合。
1、检查发电机输出接线，找到B+，F，N，E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中性端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。
2、起动线路：起动机—保险—点火开关—启动开关—启动继电器—启动接线柱。
3、调节器也是三根线，左边标B的接点火开关锁的点火线，右边的标F的接发电机磁场，侧面搭铁线就近接铁。
4、电瓶正极接启动机磁力开关（大螺丝），负极接启动机打铁。从启动机磁力开关（大螺丝）（就是电瓶正极）—–（连接到，以下不表）——电流表负极。电流表正极——点火开关1脚。
5、起动线路：电瓶---保险—启动开关—空挡启动开关—启动继电器—启动接线柱—起动机。
就是柴油机工作时的电路图。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。 接线图如下：；电瓶正极接在马达上面最粗的电线，负极搭铁，马达上一共有两个接柱，一个粗***一个特别小的***粗的接电瓶正极来的一根主电线，一个到点火开关，而小接住则接到点火开关上的启动位置。 ，电瓶正极接启动机磁力开关（大螺丝），负极接启动机打铁。2，从启动机磁力开关（大螺丝）（就是电瓶正极，连接到）——电流表负极。3，电流表正极——点火开关1脚。4，点火开关2脚——发电机正极——调节器正极。 电源与钥匙开关（常开开关），和启动马达串联，就是启动回路。其中，启动和充电回路，公用蓄电池的一组接线柱。 1、就是柴油机工作时的电路图。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。 2、单缸柴油机改电启动的电路图如下：准备工作：将飞轮拆卸下来在车床上加工齿圈安装槽，加热齿圈，紧配合安装在车好的飞轮上，将飞轮复位安装到柴油机上，把柴油机的后盖板换上起动机支架盖板。 3、接线图如下：；电瓶正极接在马达上面最粗的电线，负极搭铁，马达上一共有两个接柱，一个粗***一个特别小的***粗的接电瓶正极来的一根主电线，一个到点火开关，而小接住则接到点火开关上的启动位置。 4、起动线路：起动机—保险—点火开关—启动开关—启动继电器—启动接线柱。 5、接线方法错误，1：电瓶正极接启动继电器2根大线其中一根，启动继电器大线其中另外一根接启动马达的最大一根电源正极B，然后起动机与发动机缸体接触回路到电瓶负极。 6、电瓶正极到钥匙，从钥匙到继电器（继电器负极搭铁），继电器输出到启动马达的吸铁开关（吸铁开关负极搭铁）。 本文转载自互联网，如有侵权，联系删除