1、方法很多，我说2个常用的，你参考一下：******用IO口控制继电器，继电器控制气缸动作。***用IO口控制三极管，三极管控制气缸动作。
2、用io口控制继电器，继电器控制气缸动作。用io口控制三极管，三极管控制气缸动作。
3、单片机控制是完全可以的，但是你需要经历设计电路——设计电路板——焊接电路板——软件编程——软硬件联合调试的一系列过程，这个过程快的话要用一个月，慢的话可能要数个月。
4、可以根据需要控制4个以下的电磁阀。下图是功能设置的方法：上图是用功能设置表设置的同时用X1开关启动两个气缸Y1和Y2以工作10秒停止10秒的循环，两行程序即可实现。循环设置为0时候为无限循环。
5、下图是手动同时控制2气缸同步运动的气动接线图。按你需要功能、需要的气动元件、需要***怎么接线、都详细的表示在图上了。
6、很简单，首先你要有个气源。就是汽缸的动力源。再要一个2位5通的电磁阀。电磁阀一端接管接气源，另外两端接汽缸的两个进口（开关口）。然后你通过以个空气开关就可以控制电磁阀进气的方向，进而控制汽缸了。
1、单片机任意端口经光电隔离驱动三极管控制继电器线圈，气缸电磁阀串连在继电器常闭点里。
2、方法很多，我说2个常用的，你参考一下：******用IO口控制继电器，继电器控制气缸动作。***用IO口控制三极管，三极管控制气缸动作。
3、根据你的电路，明确一下单片机输出高、低电平时，ULN2003的输出、以及继电器的通断，去掉中间过程，就是单片机输出-气缸动作之间的逻辑关系。程序没法给你，一不知道单片机，二不知道上述关系，三不知道你其它控制要求。
4、下面是实物接线图，可以看得更明白：上图是通用的接线原理的示意图。可以根据你的需要灵活接线，每个输入端都可以接开关或者接近开关、磁性开关等感应开关。输出端可以直接连接气缸的24V电磁阀。
5、单片机控制电磁阀，由电磁阀控制气缸，是完全可以的，在技术上没有任何问题。
6、可以呀，用单片机控制继电器转下信号，单片机输出电压一般在5V左右，你用单片机控制5V继电器去控制电磁阀，气缸上需要装感应器作为动作到位信号，或者在1地点装传感器。同样传感器信号也用继电器转。
1、单片机控制是完全可以的，但是你需要经历设计电路——设计电路板——焊接电路板——软件编程——软硬件联合调试的一系列过程，这个过程快的话要用一个月，慢的话可能要数个月。
2、感应开关控制：检测感应开关状态，实现位置控制、到位停止、到位启动、超时报警等实现各种自动控制功能，可以灵活设置实现顺序控制、连续控制、循环控制等诸多功能，对气缸的运行实现全方位的控制。
3、换用5V的继电器。***用12V供电，经过一片7805稳压后给单片机供电。***用5V供电，用DC-DC升压模块升压到12V，给驱动电路供电。
4、根据你的电路，明确一下单片机输出高、低电平时，ULN2003的输出、以及继电器的通断，去掉中间过程，就是单片机输出-气缸动作之间的逻辑关系。程序没法给你，一不知道单片机，二不知道上述关系，三不知道你其它控制要求。
5、发动机气缸到有些图，如果要控制电火花发生时间就在轴端接一个拨片即可控制点火时间——肯定是缸内气体压缩到最小时点火。这个位置上电路接通。
本文转载自互联网，如有侵权，联系删除