1、例如日光灯电路为电感性负载，因此常用加装电容器的方式来提升功率因数。并联电容器后，负载两端的电压与总电流的相位差为***，电路图、向量图如下图所示。
2、（1）主要会有电路的连接过程中接触不良；（2）所用电容的标示值与实际值不符；（2）就是读数的过程中由于表的示数是不断跳动的，在读数上也会产生误差。
3、所以，可以用一根导线将启辉器两端短接一下，然后迅速断开，使日光灯点亮。因为灯亮了，启辉器没用了，所以可以取下来。去点亮另一个同类型的灯。提高功率因数也见图。
无功补偿的原理***在交流电路中，由电源供给负载的电功率有两种；一种是有功功率，一种是无功功率。有功功率是保持用电设备正常运行所需的电功率，是将电能转换为其他形式能量(机械能、光能、热能)的电功率。
你的变压器容量有一半浪费了，建议加无功补偿设备，如果是感性负载多，加电容器组补偿无功。
当供电电压低于额定值时，无功功率也相应减少而使它们的功率因数有所提高。但供电电压降低会影响电气设备的正常工作。所以，应当采取措施使电力系统的供电电压尽可能保持稳定。
功率因数的计算方式很多，主要有直接计算法和查表法。
无功补偿的主要目的就是提升补偿系统的功率因数。因为供电局发出来的电是以KVA或者MVA来计算的，但是收费却是以KW，也就是实际所做的有用功来收费，两者之间有一个无效功率的差值，一般而言就是以KVAR为单位的无功功率。
呵呵***你想用什么数据计算？你的数据呢？通常，电动机补偿前的功率因数，我们称之为：电机的【自然功率因数】，这个数据电机的铭牌上有的。一般情况下不好计算，都是由生产厂家给出来。厂家通常是设计定型时，实际测定的。
你的这个发电机没有交代清楚是什么发电机，如果是汽车12伏发电机，可以直接用发电机的正极连接电瓶的正极，负极接负极接负极（搭铁线）就开始充电了。
直接连接法：一般12V和24V接法是一样的。就是接头有些不同，有的多几根线。正常的就是开点火锁时来电，常为红色，接+，还有接铁，连到车体上。F接发电机的F或上面写着D+的线上。N接中性点。
输出的正极接电瓶正极，输出的负极接电瓶的负极，12V稳压充电器额定电压（最大的充电电压）是15v***24V的稳压充电器的额定电压是28V，如果对电瓶进行充电必须是整流电才能进行充电。
打开调节器只需要一瞬间，之后发电机将正常工作到停止转动。用28V汽车发电机用来给24的电瓶充电是最佳配置，在汽车上就是这么做的。如果是放在汽车上面直接用原来电瓶的电线接上，正极接正极，负极搭铁即可。
将发电机的b+(正输出端)接电瓶正极，将发电机的负极（或外壳）接电瓶负极但不是励磁线圈的负极，就可以充电了。
把24v发电机放在桌面上。24v发电机最左侧的B+脚是连接蓄电池正极的线。24v发电机的D+脚是连接调节器的正极。24v发电机的W脚是连接调节器的搭铁。24v发电机最后剩下的就是连接车辆搭铁的引脚了。
本文转载自互联网，如有侵权，联系删除